Pierwsza na świecie 50-tonowa winda towarowa wyprodukowana przez firmę Midea Lingwang
24 lipca pierwsza na świecie 50-tonowa winda towarowa o bardzo dużym udźwigu, opracowana niezależnie przez Lingwang Elevator w ramach Midea Building Technology, została oficjalnie wysłana do międzynarodowej bazy łańcucha dostaw Guangdong Meijiao Logistics Nansha.
Oznacza to przejście od koncepcji technicznej do praktycznego zastosowania w przypadku „ciężkich pojazdów ciężarowych bezpośrednio wjeżdżających windami bezpośrednio na wyższe piętra”, co stanowi kluczowy element układanki transportu pionowego dla logistyki portowej i rozwoju przemysłu.
Z dokładnością do milimetra, tworząc „mobilny korytarz stalowy”
Międzynarodowa baza łańcucha dostaw Nanhai Meijia Products Group zlokalizowana jest w głównym obszarze gospodarki portowej dystryktu Nansha. Przylega do zespołu terminali portowych Nansha Port i pełni rolę portowego węzła logistycznego. Dzienny wolumen obrotu kontenerami i towarami masowymi jest duży, a potrzeby transportowe są często skoncentrowane.
W tradycyjnym trybie pracy kontenery muszą być wielokrotnie podnoszone i przenoszone w celu załadunku i rozładunku, zanim zostaną umieszczone w magazynie. Proces jest długotrwały, obejmuje wiele etapów i stwarza duże ryzyko uszkodzenia ładunku. Coraz trudniej jest dostosować się do scenariuszy takich jak „przenoszenie magazynów” i „przenoszenie zakładów przemysłowych”.
Ta winda została specjalnie zaprojektowana do scenariuszy logistyki na dużą skalę w portach. Wymiary kabiny to 4 m × 20 m × 4,5 m i może ona pomieścić 18-metrową ciężarówkę z kontenerem. W przeciwieństwie do uciążliwych procesów stosowanych w tradycyjnych modelach, ta winda towarowa umożliwia w pełni załadowane ciężarówki bezpośrednio wjechać do kabiny, docierając do wieżowca za jednym przystankiem. W trakcie całego procesu nie ma konieczności rozpakowywania i przeładowywania towaru, co znacznie skraca czas obrotu logistycznego.
W obliczu tak kolosalnych obiektów zespół badawczo-rozwojowy rozwiązał problemy produkcyjne i transportowe, stosując podejście modułowe: ogromne podwozie i belki nośne zostały podzielone na standardowe moduły. Zostały one wstępnie zmontowane w fabryce w celu sprawdzenia dokładności wszystkich otworów, a następnie zdemontowane w celu zabezpieczenia przed rdzą i wysyłki. Po przybyciu na miejsce zostały one precyzyjnie zmontowane. Konstrukcja ta nie tylko zapewniła wytrzymałość konstrukcji pod ekstremalnymi obciążeniami, ale także przezwyciężyła wąskie gardło w branży związane z transportem bardzo dużych komponentów jako całości.
Poziom bezpieczeństwa również osiągnął najwyższy poziom w branży: w ramach projektu niezależnie opracowano wielowahaczowy, dwuwarstwowy siłownik bezpieczeństwa z 10 zestawami jednostek hamulcowych działających synchronicznie, a błąd hamowania jest kontrolowany w zakresie 1 milimetra, co jest równoważne osiągnięciu precyzji włosa pod obciążeniem setek ton; w połączeniu z dostosowanym systemem trakcji i bardzo wytrzymałymi ślizgami tocznymi zapewnia nie tylko dużą moc, ale także płynną i niezawodną pracę.
