Nowa benzyna już jest! Nr 103, wyprodukowano w Ningbo.

16 maja br.

pierwsza partia krajowej 103-oktanowej benzyny wyścigowej wysokiej jakości,

„benzyna AiPao 103”,

został oficjalnie oddany do użytku podczas Rajdu RACers Airo China 2026.

„AiPao 103 Racing Gasoline” został niezależnie opracowany przez Sinopec, a Zhenhai Refining & Chemical przejęło wiodącą rolę w badaniach i rozwoju oraz było jedynym producentem. Wypełnia krajową lukę w zakresie wysokowydajnego paliwa wyścigowego i kończy długoterminową zależność od importowanego paliwa w przypadku wydarzeń na najwyższym poziomie w Chinach.

▲ Benzyna AiPao nr 103

Klasa benzyny zwykle odnosi się do jej liczby oktanowej, która jest ważnym parametrem pomiaru właściwości przeciwstukowych benzyny. Od niego bezpośrednio zależy graniczna moc wyjściowa i stabilność pracy silnika. Wprowadzona do użytku benzyna wyścigowa klasy 103 jest produktem najwyższej klasy, opracowanym specjalnie z myślą o ekstremalnych warunkach pracy silników wyścigowych, takich jak duże prędkości obrotowe, duże obciążenia i ciągła praca przez długi czas. Badawcza liczba oktanowa tego produktu przekracza 103, czyli jest o 5 jednostek wyższa od dostępnej na rynku benzyny samochodowej klasy 98. Może skutecznie zmniejszyć ryzyko detonacji w silniku wyścigowym przy wysokim stopniu sprężania i warunkach dużego obciążenia.

Co więcej, jest nie tylko „bardziej odporny na detonację”.

Budzi się szybciej niż zwykła „benzyna klasy 98”: temperatura destylacji 90% jest kontrolowana w granicach 110 ℃, czyli o około 50 ℃ mniej niż w przypadku zwykłej benzyny klasy 98. Paliwo może szybko odparować i spalić się po dotarciu do cylindra, zapewniając moc podczas wspinania się, wychodzenia z kłopotów i przyspieszania na zakrętach. Moc jest dostępna na żądanie.

Jest także „czystszy” od zwykłego gatunku 98: zawartość alkenów wynosi tylko około 1%, czyli o ponad 80% mniej niż w zwykłym gatunku 98. Osady węgla i gumy są znacznie zmniejszone, a moc pozostaje „nowa” nawet po długotrwałej jeździe.

Jest również bardzo bezpieczny: w przypadku tankowania z dużą ilością paliwa na torze wyścigowym przewodność elektryczna jest większa niż 500 ps/m, skutecznie eliminując ryzyko gromadzenia się elektryczności statycznej, a tankowanie jest szybkie i stabilne.

Nie zawiera metalowych środków przeciwstukowych i spełnia wymagania szóstej generacji ochrony środowiska. Wysoka wydajność, a do tego może być bardzo ekologiczna.

▲ Pierwsza partia paliwa wyścigowego została wysłana z Zhenhai Refining and Chemical do obozów każdego kierowcy wyścigowego.

Pojazdy wyścigowe przez długi czas pracowały przy dużych prędkościach obrotowych i dużym obciążeniu, co stawiało wyższe wymagania w zakresie właściwości przeciwstukowych paliwa, reakcji spalania i stabilnej wydajności.

Przez długi czas krajowy rynek wysokiej klasy paliw wyścigowych w dużej mierze opierał się na importowanym paliwie wyścigowym. Niektóre zespoły dostosowują także mieszankę paliwową do wymagań silnika, co nie tylko prowadzi do długich cykli zakupowych i wysokich kosztów, ale także stwarza ryzyko niestabilności łańcucha dostaw. Pojawienie się benzyny wyścigowej nr 103 podczas rajdu Tengger Desert Rally wskazuje na ważny przełom w niezależnych badaniach i produkcji przemysłowej paliwa wyścigowego w Chinach.

▲ Kierowca testowy zespołu Jiujiang testował użycie benzyny AiPao nr 103.